業(yè)臻新型建材告訴你疊合板澆筑、振搗、拉毛的原因 成因分析：
1.混凝土澆筑后，目前在PC自動流水線上，預制構件主要采用振動臺進行振搗。采用振動臺振搗，震動頻率快、效率高，僅需15-30S便振搗完成。由于設備操作人員的經驗不足，往往出現(xiàn)過震，產生離析現(xiàn)象，造成裂縫的產生。
2.預制構件使用的混凝土坍落度較小、黏度較大，采用固定模臺生產時，用振搗棒振搗，容易過度振搗桁架，且因振搗點位少，很容易導致桁架外露筋處混凝土嚴重泌漿甚至局部離析，造成沿著桁架筋方向的裂縫。 控制措施： 采用振動臺振搗混凝土，對設備操作人員進行交底，明確操作要求。采用人工振搗時，振搗棒應橫放振搗，同時注意振搗時間，避免局部過振和振搗桁架。在施工作業(yè)過程中，混凝土未達到起吊強度前，嚴禁踩踏桁架筋。
業(yè)臻新型建材為您分享：疊合板上放置墊木
1.疊合板分類重疊存放，各層之間須放帶橡膠緩沖層的方木支墊，且以保證構件受力合理設置墊塊位置。
2.堆放疊合板時要碼靠穩(wěn)妥，墊木擺放位置要上下對齊，受力點應在一條線上。
疊合板固定
1.根據(jù)構件尺寸合理設置運輸車支撐點，并采取有效的穩(wěn)定構件措施，用鋼絲帶加緊固器綁牢，以防構件在運輸過程中受損。
2.運輸過程中，每行駛50km左右路程要停車對疊合板構件的穩(wěn)定和緊固情況進行檢查，如發(fā)現(xiàn)移位、綁扎和墊木松動時，要及時處理。 通過對PC構件運輸駕駛員進行專項培訓，駕駛員專業(yè)技能有了大幅提高；通過安排構件廠技術人員隨車監(jiān)督，可養(yǎng)成駕駛員良好的駕駛習慣；通過在墊木上加釘橡膠緩沖層，可使疊合板之間接觸緊密，運輸過程中板與板堆放無晃動；通過對構件受力點進行驗算并限制堆放層數(shù)多為6層，可有效減少疊合板因受力不均引起的隱形裂紋。通過一系列優(yōu)化措施，PC疊合板運輸損傷率大幅下降，運至現(xiàn)場的PC疊合板外觀質量得到了相關單位的一致好評，施工質量及施工進度均得到了保證。
